2018年03月30日，交通部發(fā)布了2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報，對2017年的交通運輸行業(yè)取得的成果進行了總結。在眾多數據中，我節(jié)選了和卡友們息息相關的一部分進行解讀，看看市場行情去年出現了哪些變化，今年又會有什么趨勢。

●  政策導向作用顯著 牽引車增長還將持續(xù)

卡車保有量變化不大，總噸位卻大幅上漲

截至2017年年末，我國擁有載貨汽車1368.62萬輛，比上年增長1.2%，11774.81萬噸位，增長8.8%。其中，普通貨車902.90萬輛，下降4.6%，4868.40萬噸位，增長0.5%；專用貨車46.25萬輛，下降2.8%，499.10萬噸位，下降5.4%；牽引車207.29萬輛，增長19.0%；掛車212.18萬輛，增長15.3%。

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從以上數據中，我們可以發(fā)現，載貨汽車的保有量在變化不大的情況下，貨車總噸位增長了8.8%。這其中GB1589的影響十分顯著，**8x4載貨車和6x2牽引車被替換為更適合新行情的6x4牽引車。原先業(yè)內存在的大噸小標現象也大幅減少，用戶為了避免超載運營，開始選擇為新車標上大噸位。

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受此影響，2017年牽引車銷量達58萬輛，占比超過重卡總銷量的一半。載貨量更大、效率更高的牽引車已經成為長途運輸的主力車型。就目前來看，政策利好還未消耗完，牽引車熱銷的現象還能繼續(xù)保持。如果政府開始著手對于非標掛車的治理，那么牽引車可能還會迎來一波新的銷售熱潮。

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●  基礎建設大批上馬 工程車前景依舊看好

2017年公路建設投資大幅增長，鐵路航空領域也有大批項目上馬

2017年完成公路建設投資21253.33億元，比上年增長18.2%。其中，高速公路建設完成投資9257.86億元，增長12.4%；普通國省道建設完成投資7264.14億元，增長19.5%；農村公路建設完成投資4731.33億元，增長29.3%，新改建農村公路28.97萬公里。

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2017年，公、鐵、航空的基礎設施建設大批上馬，工程車市場也迎來了新的熱潮。2017年全年工程車銷量30萬輛，同比增長64%。更重要的是，這波國家基建項目涉及面很廣，還將衍生出**地方基建項目。足以讓2018年自卸車市場繼續(xù)高歌猛進，并一直延續(xù)到2019年。

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此外，受環(huán)保影響，全國各大城市2018年將繼續(xù)深化開展藍天行動，老舊渣土車面臨淘汰和整改，新型智能渣土車的市場前景明朗。在2018年的前幾個月就有大批新型渣土車交付的活動。

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●  物流效率不斷提升 物流公司擠占散戶市場

我國物流行業(yè)正在向標準化、現代化邁進，物流效率提升明顯

2017年全國公路完成貨運量368.69億噸，增長10.3%，貨物周轉量66771.52億噸公里，增長9.3%。

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從數據上看，我國公路貨運的漲幅還是比較大的。不過對散戶而言，貨運行情這幾年卻是越來越差。從根本上講，這就好比是工業(yè)體系在淘汰手工作坊，效率更高的物流在公路物流中所占的比例在不斷增加，原有散戶的比例被逐步蠶食."

我國物流行業(yè)正在向現代化、標準化發(fā)展，物流效率在可預見的時間內還有**的提升空間，未來對于散戶而言會更加不友好。當然隨著中西部和農村地區(qū)的開發(fā)，新的物流需求也會不斷增長，在一個高速發(fā)展的國家里，新的機遇總是不缺的。

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